Turistoj ĝuos pli da komforto kaj pli mallongajn veturdaŭrojn en Aŭstrio. Ekde decembro 2014 preskaŭ plene funkcios la nova viena ĉefstacidomo. De tiam veturos trajnoj el diversaj aŭstraj urboj rekte al la ĉefstacidomo kaj de ĝi al la viena flughaveno. En kelkaj stacidomoj eblos aĉeti kombinitajn biletojn por trajnveturo kaj flugo.

En junio Christian Kern [kristian kern], ĝenerala direktoro de la Aŭstraj Fervojoj (ÖBB), kaj Peer Albrecht [per albreĥt], ĉefo de la flugkompanio Aŭstraj Aerlinioj (AUA), parolis pri la nova kunlaboro kaj montris modelojn de modernaj trajnoj kaj aviadiloj.

La nova ĉefstacidomo ne estas finhaltejo kiel la iamaj jam malkonstruitaj suda kaj orienta stacidomoj. Nun la enveturantaj trajnoj haltas kaj daŭrigas la veturon. Do nun la trajnoj veturas jene: loko A – ĉefstacidomo – loko B. Tial oni ofte ŝparas ŝanĝon de trajno.

La tegmento de la viena ĉefstacidomo estas impona: La 14 romboj – kun entute 31 000 m ² – estas el 7000 tunoj da ŝtalo; tio estas du trionoj de la ŝtalo, kiun oni bezonis por konstrui la parizan Ejfelturon. Ankaŭ la dutraka linio de la viena ĉefstacidomo al la flughaveno estas parte nova. Por ĝi oni devis interalie konstrui 200 metrojn longan ponton super la centra aŭstra ranĝadstacio Kledering [klédering]. Por tiu ponto oni bezonis 2300 tunojn da ŝtalo.

Walter KLAG

Tiu ĉi artikolo povas esti libere kopiita aŭ tradukita por nekomercaj celoj, se oni mencias la fonton: Artikolo de Walter Klag el MONATO (www.monato.be).

Lasta adapto de tiu ĉi paĝo: 2020-07-07